汽车钣金材料组要分为两大类：黑色金属和有色金属。而由于性能以及价格的原因，黑色金属用量占比90%，有色金属占比只有10%。
车身钣金主要有碳素钢、合金钢、铸铁、有色金属及各种合金、非金属材料和复合材料。
而用途最广泛的、最基本的则是钢板材，钢板按照谈的质量分类可以分成低碳钢、中碳钢和高碳钢。低碳钢中碳素的含量小于0.25%，中碳钢的炭素含量在0.25%-0.6%之间，高碳钢的炭素含量要大于0.6%。
现阶段各大主机厂应用的钣金基材多为钢板，为了性能要求，多采用镀锌钢。而钢板材镀锌手段主要有两种：热镀锌和电镀锌：
电镀锌钢板（SECC）：均匀灰色，主要进口，耐指纹，具有很优越的耐蚀性，而且保持了冷轧板的加工性。
热浸锌钢板(SGCC)：浸镀，亮白色，小锌花，其实很难看出锌花吧，大锌花很明显的可以看到那种六边形的花块。
电镀锌和热侵镀锌，前者镀层比后者薄
下面列举具体的几种镀锌钢板：
DX51D+Z—DX57D+Z；DC51D+Z—DC57D+Z
D : 表示为冷成型扁平钢材
X：表示热轧方式 C：冷轧方式
51-57：数字越大冲压性能越好
D：表示镀锌
Z：纯镀锌
H300LAD+Z : 低合金高强度钢
H340LAD+Z : 冷成型高强度钢
H380LAD+Z : 镀锌卷
22MnB5：酸洗热成型高强钢
车身每个部位的零件根据性能要求，采用的基材也各不相同。比如侧围，作为车身系统红最大的冲压件，采用的多为DX54D+Z，塑性屈服强度强度在280-340Mpa之间；而车门防撞梁及加强板、风窗支柱加强板等汽车安全部件，因为需要兼具较高强度和良好韧性，通常采用22MnB5，塑性屈服强度在560-690Mpa之间。